🔧 Kierownica sama skręca po wymianie silnika EPS? Zobacz dlaczego.
W tym filmie pokazujemy prawidłowe ustawienie (kalibrację)
👉 czujnika momentu obrotowego kierownicy względem
👉 czujnika położenia silnika elektrycznego EPS.
❗ Problem pojawia się bardzo często, gdy:
oryginalny silnik elektryczny w przekładni jest uszkodzony
kupowany jest drugi, używany silnik z innej przekładni,
silnik zostaje przełożony mechanicznie bez kalibracji czujników,
przekładnia trafia do auta.
Efekt?
➡️ kierownica sama skręca,
➡️ auto ściąga,
➡️ wspomaganie pracuje nienaturalnie, ciężej w jedną stronę,
➡️ brak błędów lub błędy niejednoznaczne.
⚠️ WAŻNE
Po każdej wymianie silnika elektrycznego w przekładni EPS
kalibracja jest OBOWIĄZKOWA.
Brak kalibracji = rozjechana pozycja zerowa między:
czujnikiem momentu skrętu , a pozycją wirnika silnika elektrycznego.
🚗 Dotyczy głównie aut z USA:
Dodge RAM IV / V
Dodge Durango
Dodge Challenger
Dodge Charger
Jeep Grand Cherokee WK2 (2016 – )
Chrysler Pacifica (2016- )
Chrysler 300C LIFT (2014 – )
Ford Mustang ( 2015 – )
📌 Te modele mają bardzo podobne / identyczne przekładnie EPS,
dlatego problem powtarza się masowo po naprawach „na skróty”.
🎥 W filmie pokazujemy:
✔️ jakie są objawy ,gdzie leży problem
✔️ dlaczego kierownica skręca sama
✔️ na czym polega prawidłowe ustawienie czujników
✔️ dlaczego sama wymiana silnika to za mało
✔️ każda przekładnia jest sprawdzana na profesjonalnym testerze elektrycznych przekładni kierowniczych.
❗❗❗ Uniknij ponownego demontażu przekładni ❗❗❗
📍 Jeśli chcesz zregenerować przekładnie lub wymienić silniki EPS:
💡 zapisz ten film
💬 zadaj pytanie w komentarzu
📩 skontaktuj się z nami – wykonujemy poprawną kalibrację EPS
#eps #kalibracjaeps #przekładniakierownicza
#wspomaganiekierownicy #dodgeRAM #autaUSA
#kierownicaskręca
